空气流量计MAF

空气流量计MAF空气流量计MAF 空气流量计作用监测空气流量,将流量转化为电信号,传输给发动机电脑,从达到气控油,控制喷油器喷油量。优缺点空气流量计精度大于进气压力传感器,所以多数车都配备的是空气流量

空气流量计MAF 空气流量计作用监测空气流量,将流量转化为电信号,传输给发动机电脑,从达到气控油,控制喷油器喷油量。优缺点空气流量计精度大于进气压力传感器,所以多数车都配备的是空气流量计,缺点成本高

空气流量计作用监测空气流量,将流量转化为电信号,传输给发动机电脑,从达到气控油,控制喷油器喷油量。
优缺点空气流量计精度大于进气压力传感器,所以多数车都配备的是空气流量计,缺点成本高。
线路分类分为3.4.5.8线的,5线的分别是主继电器过来的12V电源,搭铁,空气流量信号(信号电压怠速时大概0.8-1.4V左右,加油门转速越高电压越高)搭铁,进气温度信号(进气温度上拉电阻5v信号),其中多数两根颜色一样的为搭铁。4根线分别是进气温度与流量共用一根搭铁,电源,空气流量和温度信号。3线不带进气温度,只有空气流量计电源,搭铁,信号。温度的2根线单独装在进气软管或集成在进气压力传感器上。8线的在5线的基础上增加了一个大气压力传感器,多了三根分别是电源搭铁信号。
空气流量计解码器读取多数正常时一般应为2.0~4.0g/s之间(根据车型排量),如果小于2.0g/s说明系统存在漏气,如果大于4.0g/s说明发动机负荷偏大。怠速平稳节气门位置正常,空滤无堵塞,冒黑烟,数值偏大即为传感器损坏。
奥迪别克等车型三根线方波数字信号也成为频率信号优点抗干扰,还有传感器为模拟信号。
进气压力和空气流量计电压只反应线路工作情况,无法判断传感器好坏,要看数据流来判断,燃油修正数据喷油脉宽等,除非电压过高4V以上
在插头的信号端测量动态信号电压,怠速工况下,标准电压为0.8-1.4V;加速到全负荷时,电压信号可接近4V。如果不在该范围,可能是空气流量传感器本身损坏。

本站文章均转载或网络收集,不代表汽车维修网立场,文章仅为了方便大众,未做任何商业用途,如若需要删除,请联系本站;本站文章地址:http://www.chyzf.com/185964.html