四线窄频氧传感器检测方法和常见故障排除

四线窄频氧传感器检测方法和常见故障排除四线窄频氧传感器检测方法和常见故障排除 4线氧传感器功用:监测尾气中的氧含量,转化为电信号,输入给ECU,从而闭环控制修正喷油量,使空燃比保持在理论空燃比单位附近

四线窄频氧传感器检测方法和常见故障排除 4线氧传感器功用:监测尾气中的氧含量,转化为电信号,输入给ECU,从而闭环控制修正喷油量,使空燃比保持在理论空燃比单位附近。检测三元催化转换器对排气中污染物转

4线氧传感器
功用:监测尾气中的氧含量,转化为电信号,输入给ECU,从而闭环控制修正喷油量,使空燃比保持在理论空燃比单位附近。检测三元催化转换器对排气中污染物转换效率。
氧传感器损坏故障现象:加速不良,怠速抖动,油耗增加。
四线氧传感器分类:二氧化锆和二氧化钛,极限电流式(日系车常用,外观与普通四线没区别)
氧传感器报氧传感器过稀,电压过小两个故障时,多数为混合气造成的而非氧传感器故障。反之高也是。
铅污染为汽油质量问题。硅污染为有水,检查缺不缺防冻液等。颜色检查和火花塞一样。
火线来自燃主继电器或油泵继电器或保险,搭铁是来自电脑(占空比控制),打开点火开关拔下插头测量这根线有监测电压2-3伏左右,说明电脑板以及传感器线路没问题,每台车占空比监测电压不同,但同一台车的占空比监测电压相同,可以对比,比如碳罐电磁阀,可变正时电磁阀等进行对比。两根信号线输出电压。同时测量在0.45伏左右。
电脑根据控制搭铁的电流大小来确定是否需要加热,同时也根据电流来判断是否有故障。比如电流大了报短路故障,电流小了证明阻值大报氧传感器加热故障。加热电阻一般在10-15Ω之间。
加热电路故障:加热丝,加热电路,混合气稀,和混合气浓。
催化效率低故障:三元催化,前氧,燃油质量,混合气过浓,混合气过稀。
冷车时用LED测量电源与搭铁会闪烁。
解码器同时报传感器1,传感器2加热电路故障,多为共用电源故障。
氧传感器电压过低为信号线电压低或者混合气过稀,可能是稀造成的电压低。相反同理。
氧传感器损坏后电脑将以0.45V电压修正。人为拔掉真空管测量信号电压会变稀,拔水温传感器或喷化清器信号变弄,如果不变,加热电路好的情况下为氧传感器损坏,电脑可能性小一些。后氧传感器电压一般为0.5-0.6V后氧传感器作用为监测三元催化转换效率,辅助前氧修正喷油量。

加热型氧传感器,排气管内测氧气,
用来控制空燃比,氧化锆是电解质,
自己产生电动势;
氧气多时供油稀,信号电压0.1,
氧气少时燃气稠,信号电压0.9,
电脑据此调油量,每10秒中有8变,
如果不变赶紧换。

本站文章均转载或网络收集,不代表汽车维修网立场,文章仅为了方便大众,未做任何商业用途,如若需要删除,请联系本站;本站文章地址:http://www.chyzf.com/185845.html