第三代全新途锐,转弯时前部异响。

第三代全新途锐,转弯时前部异响。第三代全新途锐,转弯时前部异响。 第三代全新途锐,搭载EA839,3.0T发动机;匹配采埃孚8速手自一体变速箱。累计行驶:87446公里。故障现象:大幅度转弯(方向打死

第三代全新途锐,转弯时前部异响。 第三代全新途锐,搭载EA839,3.0T发动机;匹配采埃孚8速手自一体变速箱。累计行驶:87446公里。故障现象:大幅度转弯(方向打死),踩油门加速行驶时,车辆前部

第三代全新途锐,搭载EA839,3.0T发动机;匹配采埃孚8速手自一体变速箱。
累计行驶:87446公里。

故障现象:

大幅度转弯(方向打死),踩油门加速行驶时,车辆前部咚咚咚异响。

故障分析:

接车后试车,将方向盘打死车辆转圈加速行驶,感觉发动机与变速箱之间咚咚咚异响,并伴随着仪表台共振异响。由于此车在设计的时候转向会形成“阿克曼角”,但该车的异响明显比阿克曼角产生的“异响”大很多。首先检查轮胎胎面情况,已经达到磨损极限了。抓地力肯定不好。建议客户先更换轮胎后再试车确认。

阿克曼角(Ackerman):
1、是指车转向时两个转向轮之间形成的夹角。不是指转向角度。阿克曼角Ackerman指的是由于转向系统形状的几何特性,使车辆转向时内侧轮比外侧轮转动更多的角度。内侧轮(相对弯心而言)通常会比外侧轮要转的角度大一些。加大转向角度时,这个夹角也会相应变大。
2、这样的设计可以让车辆在快速过弯的时候车身更加稳定。在潮湿路面、冰路面轮胎抓地力不足,车轮很容易突破极限。这时候为了保证车身的正常姿态,车身稳定系统ESP就介入工作,影响到车轮有响声和震动。当方向角度偏大时前轮会有“噔噔“的响声,并有可能伴随车辆轻微晃动。当轮胎跑热之后,轮胎抓地力就会提升,阿克曼角现象也会消失,所以这不是故障,是正常现象,不会影响行车安全。
3、例如:奥迪、宝马、奔驰、保时捷等都有阿克曼角现象。

1.原车轮胎配的是倍耐力高端轮胎,型号:285/45R20 112Y XL P ZERO PZ4(第四代)3T指数分别为:TREADWEAR(220),TRACTION(AA),TEMPERATURE(A)。

2.为客户选择了厂家认证的马牌UC6轮胎,型号:285/45R20 112Y XL UC6 SUV,3T指数分别为:TREADWEAR(420),TRACTION(A),TEMPERATURE(A)。

3T标识指的是:磨耗指数、抓地指数、温度指数。
以下是关于3T标识的相关介绍:
这三个指数的级别分别显示出耐磨程度、抓地力、耐高温的程度。其中磨耗指数反映轮胎耐磨程度,数值越大越耐磨,而且橡胶越硬,反之数值越小耐磨度越低,橡胶越软。
1、TREADWEAR表示轮胎的耐磨指数,一般耐磨指数在280-320比较适中,不然太耐磨或者胎不舒适。
2、TRACTION表示的是抓地指数,A级证明抓地力比较强。抓地力从高到底依次是AA,A,B,C这四级。
3、TEMPERATURE表示轮胎的温度级别,A级表示轮胎耐高温的级数比较高。轿车轮胎的温度级别由高到低依次是A,B,C。

更换轮胎后异响消失。

解决方案:

更换轮胎+四轮动平衡+四轮定位

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