宝马525,换个气门室盖垫,发现正时链板碎了。【二】

宝马525,换个气门室盖垫,发现正时链板碎了。【二】宝马525,换个气门室盖垫,发现正时链板碎了。【二】 2015年的宝马525Li,发动机排量是2.0T,发动机型号是N20B20C故障现象:故障现象

宝马525,换个气门室盖垫,发现正时链板碎了。【二】 2015年的宝马525Li,发动机排量是2.0T,发动机型号是N20B20C故障现象:故障现象是发动机漏油。开暖风有油烟的味儿。故障分析:客户到

2015年的宝马525Li,发动机排量是2.0T,发动机型号是N20B20C

故障现象:

故障现象是发动机漏油。开暖风有油烟的味儿。

故障分析:

客户到店说开暖风的时候有一股油烟味儿,看看什么问题。估计是漏油了,接车后具体检测发现是气门室盖垫漏油,滴到排气管上,车一热一蒸发会产生油烟,跟客户报价,更换气门室盖垫,客户同意。然后就开始拆,N20的气门室盖还算好拆,高压油泵上没有胶圈儿,前边儿两个电磁阀拆掉,后边儿的真空泵拆掉,三条螺丝T40。气门室盖拆掉之后,在擦油的时候发现正时链板儿竟然折了,左边的折了一截,右边的折了一截,额,还好是老客户,不然这下可说不清了,跟客户报价更换正时链板儿一套,客户同意。先把正时对正了,必须得用专用工具,固定曲轴的位置是卡飞轮,这款发动机卡飞轮是在右侧,三元的下边儿,然后有一个堵头儿,需要把它拆掉,空间比较小,拿了一个起卡子的工具,稍微折了一下,然后直接把它撬开了,卡飞轮的工具稍微有点儿长,在往后怼的时候会卡到三元,在头部位置拿砂轮给它磨一下,飞轮只有一个孔可以插进去,卡正了之后,然后拿记号笔在飞轮和变速箱那儿做个记号,曲轴大轮也做个记号,这样在来回盘车的时候,比较方便查看一些。上边儿凸轮轴的话是进排气凸轮轴二维码都是冲上的,先把正时工具的架子给固定上,然后把卡进排气凸轮轴的黑铁架卡上,进排气的不一样,排气的工具是下部突出来一点儿,前部卡凸轮轴信号盘的工具也卡上。正时稍微差了一点,但是也能对上,两个凸轮轴链轮中心螺栓是24套头拧的,都是正扣。进排气链轮儿是分的别弄错了,进气的是IN,排气的是EX。发动机的右侧顶链器螺丝27的扳手松开,链轮儿拿下来之后,开始拆链板,把前部的三个链板螺丝盖松开就可以看到链板儿固定螺丝了,上边儿的链板固定螺丝是T40的工具松的,而下边儿的两条链板固定螺丝是T45的工具,别用错了,链板儿拿出来之后,发现中间也断了两节。接下来开始拆油底壳儿,把里边儿的碎渣子取出来,还有就是把机油泵的链板儿也换了,估计也断了,把元宝梁往下落点,拆掉左侧的发动机胶墩儿和支架,左侧支架拆的话把节气门的管儿拔开就行,就能拆,E12的螺丝,然后油底壳就可以下来了,下来之后发现里边儿有不少断裂的链板,接着开始拆机油泵链板,在机油泵最下方集滤器旁边有一个黑色的塑料小揪揪,把它取下来,拿一个六个的螺丝给它塞里边儿,这是正时对正了之后固定平衡轴的位置,然后开始松机油泵链轮螺丝,T60,正扣,链板儿和机油泵链条张紧器一块儿下来,下来后发现也坏了。写不开了,写下面

解决方案:

接上面。新的机油泵链板儿是和链轮链条张紧器链板儿一套的,链轮儿和链条不用换,装的时候正时一定要对个两遍到三遍,确定无误。这次对完,右侧的排气凸轮轴卡的那老是错一点儿,最后是顶链器顶到链条稍微有点儿张紧度的时候,然后把两个凸轮轴链轮螺丝紧固好,扭力55N,还是稍微错一点儿,就这样吧,有可能工具有误差,全部装齐,试车交车。解决方案,更换气门室盖垫,更换正时链板一套,更换油底壳垫儿,故障解决。

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