老款帕萨特B5发动机抖动,油耗高。

老款帕萨特B5发动机抖动,油耗高。老款帕萨特B5发动机抖动,油耗高。 2004年产帕萨特B5 1.8T轿车,发动机怠速时发抖,加速不畅,油耗高。连接V.A.G1551进入发动机系统检查发现有2个故障码

老款帕萨特B5发动机抖动,油耗高。 2004年产帕萨特B5 1.8T轿车,发动机怠速时发抖,加速不畅,油耗高。连接V.A.G1551进入发动机系统检查发现有2个故障码:00561(混合气自适应达到极

2004年产帕萨特B5 1.8T轿车,发动机怠速时发抖,加速不畅,油耗高。
连接V.A.G1551进入发动机系统检查发现有2个故障码:00561(混合气自适应达到极限)和17196(怠速学习值达到上限),可以清除掉,但清除后发动机仍然发抖。阅读相关数据块,发现氧传感器的信号电压始终在0.65 V以上变化,热车后将发动机保持在2 500 r/min,在10 s内检查氧传感器的反馈电压,发现电压变化次数在2~3次,由此看来氧传感器有灵敏度降低的迹象。
根据维修资料,引起该车2个故障码的重要原因为发动机的混合气过浓,为了彻底找到故障原因,仔细对故障出现时的工况进行检查,当发动机加速时,隐隐约约能听到发动机附近传来“喀嚓喀嚓”的响声,仔细确认为进气歧管转换阀N156。用V.A.G1551对进气歧管转换阀执行元件诊断功能,发现也有相同的声音,检查进气歧管转换阀电阻为28 Ω正常,看来上述响声并非引起故障的原因。
还有什么原因会导致抖动和混合气过浓呢?考虑到气门弹簧折断或疲劳变软会导致这种故障现象,于是在征得车主同意后,拆检气门及相关组件,包括液压挺柱在内的气门组件都没有任何问题,只是凸轮轴磨损严重,其中一缸上的前两个凸缘磨损最为严重,其他也有不同程度的磨损。
更换4个火花塞和氧传感器,再更换一副新的凸轮轴,装复后试车,故障彻底排除。

总结:由于凸轮轴的磨损,使气门升程不足,造成混合气过浓,引起火花塞发黑。由于混合气燃烧不良,废气对氧传感器的性能也会造成影响,引起氧传感器失效,信号电压只能在0.65 V以上变化。另外,由于一缸凸缘磨损最为严重,已经超出公差范围3 mm以上,和其他3个缸相比,燃烧条件相对较差,从而引起发动机发抖。

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