亚洲龙 发动机 内部哇啦啦敲击异响

亚洲龙 发动机 内部哇啦啦敲击异响亚洲龙 发动机 内部哇啦啦敲击异响 年份:19年行驶路程:约11万故障现象:1.一着车,发动机敲击声极大,像散架了一样。2.报了第3缸缺缸,数据流也证实一直不工作3.

亚洲龙 发动机 内部哇啦啦敲击异响 年份:19年行驶路程:约11万故障现象:1.一着车,发动机敲击声极大,像散架了一样。2.报了第3缸缺缸,数据流也证实一直不工作3.节气门/踏板位置传感器如图故障分

年份:19年
行驶路程:约11万

故障现象:

1.一着车,发动机敲击声极大,像散架了一样。
2.报了第3缸缺缸,数据流也证实一直不工作
3.节气门/踏板位置传感器
如图

故障分析:

接手时知道这台车拆过节气门维修。
分析:1.节气门虽然维修过且报了节气门的故障码,但是它不会单独导致一个气缸不工作,更不会导致发动机异响才对。
检修过程:1.由于发动机敲击声极大,且三缸不工作,所以先考虑第三气缸故障。拆出所有高压包及火花塞。测量气缸压力。唯有第三缸压力为0,无压力。其他气缸都有13公斤。
2.考虑到拆过节气门维修,所以第一时间想到的是有东西进入歧管再到三缸卡住气门了,所以才会导致没压力。
3.没有多想,直接拆掉进气歧管,光景一目了然了,一块大布死死的塞住了第三气缸进气道,如下图。
4.现在的问题变为如何取出这块布,和气门有没有被顶坏。
5.一人转动曲轴,一人取布块,但是曲轴不管怎么转,布块一动不动,于是,拿剪刀把布块剪烂,目测可以看到气门了,继续转动曲轴,但是气门一动不动,气门是完全卡死了,隐隐约约还感觉气门是不是弯了(后面证实这是心理作用没弯)。叫人拿来了烤枪,烤了烤取出的布可以被熔掉,想着最后没办法就把气门那里剩下的布块熔掉它。但是先不这么做。
6.拿来机油枪,往气门里喷点机油给它润滑一下,一人再继续转曲轴,这边用力扯了几下,终于取出来了,如图
7.此时继续叫人转动曲轴,第三气缸中有一个气门可以正常打开和关闭,而另一个气门是一动不动,但是因为布块卡住的原因它是打开的状态,于是让两个气门都处于打开状态,因为气缸里还有一部分碎小的布块,需要把它们也取出来,从火花塞套管方向可以看到。
8.拿气枪往火花塞里吹气,由于气流,碎布在气缸里打转,多吹几次,当碎布飘到了气门口处,就可以把它们取出来了。
9.现在的问题到了是气门动不了,是不是弯了所以动不了,突然想到发动机敲击声大,所以想到应该是摇臂掉出来了。没得多想,直接拆掉气缸盖罩,一看懂了,摇臂都掉出来了,如下图。
10.到了这一步真的是头痛,气门有没有问题还不好说,安装摇臂要拆凸轮轴,拆正时,钱谁出问题还不算大,拆别人发动机车主饶不饶人才是重点。
11.没办法,只能尝试直接不拆东西把摇臂装回去。把该凸轮转至朝上,把挺柱吸出来泄压,压短一点再装回去(不用担心,着车后会自动充油),再来两个成熟稳重的男人,一人一边拿东西把气门弹簧压下去,另一个人把摇臂装回去,此时人真的站在了车上,在压气门弹簧时一定要特别小心,要是气门锁块弹出来了掉了,那真的是完了,缸盖搞不好都要拆,到那时提前买好车票得了。
12.还好,没有出意外,顺利的把摇臂装好了,转上几圈曲轴,气门也能正常开闭。
13.接下来是检查气门密闭性了,转动曲轴,使三缸的进气和排气门都处于关闭状态,往气门处喷满化清剂捡漏,在火花塞套管处吹气进去,发现漏气了,心想着,完了,气门密封不严了,吸走所有化清剂,再清洗掉所有积碳,重新试了下,还是会有气泡,没有完全密封。
14.于是在1缸处重复步骤13的操作,吹气发现,一缸也会冒泡,证明它本来就不是完全密封的,如下图。而且其他缸也是,气泡都差不多。
15.全部装好车辆重新打缸压,四个缸都差不多。车辆着车异响消失,有惊无险。

解决方案:

取出卡死气门的碎布,装好脱落的摇臂。
(真是人为的故障,节气门拆出后有人拿黑色的布堵住了口,但是又掉进去了,歧管也是黑的积碳多,看不见,一发火就吸进去了)

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