科鲁兹换发动机

科鲁兹换发动机科鲁兹换发动机 科鲁兹换发动机的经历,9月底来做保养,漏机油,漏水。换了个机油散热器和节气门上面的水管。还有几个故障码,车主说不用管,开起来正常。去年在别的修理厂换过发动机总成。在我们这

科鲁兹换发动机 科鲁兹换发动机的经历,9月底来做保养,漏机油,漏水。换了个机油散热器和节气门上面的水管。还有几个故障码,车主说不用管,开起来正常。去年在别的修理厂换过发动机总成。在我们这修好后,第三

科鲁兹换发动机的经历,9月底来做保养,漏机油,漏水。换了个机油散热器和节气门上面的水管。还有几个故障码,车主说不用管,开起来正常。去年在别的修理厂换过发动机总成。在我们这修好后,第三天,在路上熄火了。我过去看了下,不缺油不缺水,打马达只听到“嗒”一声,以为是没电了,搭电一试,还是一样,知道问题不简单。转曲轴皮带轮,转不动。把正时边盖拆开,皮带没断,那就是发动机里面卡死了,只能叫拖车拖回厂里。问题是,车主总怀疑是我们的机油散热器没装好,导致发动机出的问题,毕竟刚做完保养才跑20多公里就出问题了。我们老板说,先拆发动机看是什么问题。
拆掉油底壳,四缸活塞,活塞销,打烂了,还有缸体,没有高温拉伤的痕迹。拆进气歧管时发现里面很多机油,应该是废气阀坏了,机油跑到进气歧管,到达一定高度,被4缸吸进去了,机油没法压缩,直接顶死了。这个好像也是科鲁兹的通病。维修单出来后,发现跟换发动机总成价格差不多。车主和我们老板商量,换发动机总成(发动机的费用已经转给我们老板),我们帮个忙,估计还得亏钱。本着能不换的尽量不换。发动机装车后。打不着火,跟之前一样。只听到“嗒”一声,马达没转。因为装新发动机前,感觉曲轴转起来很费劲,正时看过了,没问题,哪怕把火花塞拆掉转,也很紧。比以前自己修出来的发动机和一般的发动机都要紧。担心马达没劲,带不动。拆下马达测试一下,马达能正常转动,老板就说把马达做个保养打点油试一下。装上去后,还是只能听到“嗒”响一下,发动机没动静。这时候,本能的拿出试电笔,一看马达和发电机的主火线都没电,电瓶上面250A的保险丝烧掉了。这就奇怪了,应该是车主自己长时间扭钥匙,马达卡住,线路发热烧掉的。然后水泵漏水(之前不漏)。副水壶盖漏水(之前也不漏),最后就是发动机故障灯了。进气歧管控制阀是插头线断了,爆震传感器是上次换发动机时,爆震传感器螺丝没紧。凸轮轴性能,暂时没报故障,发动机都是新的,应该没问题。还剩一个碳罐电磁阀的故障。电磁阀2根线,一根保险丝盒过来的12V电源,一根电脑板控制的负极信号线。由于插头针孔很小,不方便量针孔,直接破线量的插头后方。问题开始了,电源没问题,没负极信号,信号线到电脑板是通的,电磁阀电阻24Ω(正常在10~30Ω),单独通电,电磁阀能正常工作,怀疑电脑板有问题。如果换电脑板,车主是不会修的,我们老板的态度是能修就修,修不好就算了。后面叫老板先拿个碳罐电磁阀过来试一下,量电阻也一样。故障依旧。拔插头过程中,碰巧把那根信号线扯出来了。心中大喜,肯定是这里断了。处理好后,故障排除。
修这个车真的是一波三折,东西又舍不得换东西,钱不好收钱,一开始就说是我们弄坏的。还好换的发动机总成。早就听说科鲁兹的发动机不好修,特别是p0016,p0011这些故障。

本站文章均转载或网络收集,不代表汽车维修网立场,文章仅为了方便大众,未做任何商业用途,如若需要删除,请联系本站;本站文章地址:http://www.chyzf.com/185132.html