一汽马自达6偶尔抖动异常

一汽马自达6偶尔抖动异常一汽马自达6偶尔抖动异常 一辆一汽MAZDA6 2.3 L轿车,搭载4前进挡自动变速器,行驶里程为11万 km。用户反映该车在晚上同时打开空调、前照灯若挂挡起步时发动机偶尔会抖

一汽马自达6偶尔抖动异常 一辆一汽MAZDA6 2.3 L轿车,搭载4前进挡自动变速器,行驶里程为11万 km。用户反映该车在晚上同时打开空调、前照灯若挂挡起步时发动机偶尔会抖动。如果不开空调、前照

一辆一汽MAZDA6 2.3 L轿车,搭载4前进挡自动变速器,行驶里程为11万 km。用户反映该车在晚上同时打开空调、前照灯若挂挡起步时发动机偶尔会抖动。如果不开空调、前照灯或将变速器置于空挡,发动机则运转平稳。为解决该车的故障,已经先后清洗过喷油器,更换过火花塞,但均未见效。
接车后试车发现,该车发动机起动后运转平稳,加速良好,但在将换挡杆挂入D挡,打开空调、前照灯后,踩住制动踏板,发动机会偶尔抖动一下。如果只将变速器换挡杆挂入D挡或只打开空调、前照灯,则故障不出现。发动机起动、加速性能均良好,发动机故障警告灯未点亮。根据以往的维修经验,怀疑是发动机失火。
目测检查发动机控制系统,无线束插头松动和真空管脱落现象。连接故障诊断仪对发动机控制系统进行检测,未发现任何故障码。利用故障诊断仪观察数据流发现,发动机怠速及2 000 r/min运转时的相关参数均正常。当故障出现时,从数据流上也未发现异常。之后,决定对该车进行发动机废气检测。经利用发动机废气分析仪对该车的废气排放进行检测发现,故障未出现时的参数如下:CO:0.001%、CO2:15.2%、HC:2×10-6,这个结果表明发动机运转良好。当故障出现时,发动机废气排放参数变化明显,CO:0.01%,HC:1 500×10-6,这个结果表明发动机存在失火的现象。
利用诊断仪的示波器功能观察了各缸点火系统的次级点火波形,发现故障出现时发动机第1缸的点火击穿电压明显高于其他缸。一般造成第1缸点火电压异常的原因为高压线或火花塞异常。连接万用表测量第1缸高压线的电阻,电阻值为7.75 kΩ(第2缸为5.79 kΩ,第3缸4.78 kΩ,第4缸2.78 kΩ),标准电阻值为2~15 kΩ。拆第1缸火花塞进行检查,火花塞电极间隙、燃烧颜色均正常。鉴于高压线本身结构及特性,不能简单依靠电阻来判定其性能好坏,加之火花塞完全正常,判定第1缸高压线损坏。在更换发动机第1缸高压线后,试车故障排除。

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