宝马,不着车,刚修完的,曲位又坏了,真有这么巧的事,相信自己

宝马,不着车,刚修完的,曲位又坏了,真有这么巧的事,相信自己宝马,不着车,刚修完的,曲位又坏了,真有这么巧的事,相信自己 2009年的宝马520Li,发动机排量是2.0L,发动机型号是n20b20cd

宝马,不着车,刚修完的,曲位又坏了,真有这么巧的事,相信自己 2009年的宝马520Li,发动机排量是2.0L,发动机型号是n20b20cd。故障现象:2009年的宝马520Li,发动机排量是2.0

2009年的宝马520Li,发动机排量是2.0L,发动机型号是n20b20cd。

故障现象:

2009年的宝马520Li,发动机排量是2.0L,发动机型号是n20b20cd。故障现象是不着车,有时候打个五六下才能够着车。

故障分析:

这个车是上次发动机抖那个车,上次是换了一个点火线圈,没好使,然后又换火花塞,换火花塞的时候,点火线圈儿的皮套断里边儿了,然后取皮套的时候,把二缸火花塞套筒给弄坏了,所以又拆的气门室盖,拆的偏心轴,拆的正时,又重新换的火花塞套筒,全部都装完之后试车没问题了,客户把车开走,结果第三天又回来了,说是有时候熄火再打车不好着,有时候又没事,一打就着,不好着的时候打个五六下,有时候能着,车开到店之后,先测了一下故障码,还没有故障,决定先试一下故障现象,把故障试出来,看看不着车的时候是没有油,没有火,还是什么原因?试了半天没试出来,询问客户得知,这毛病出现的时候,也不分凉车和热车,不一定什么时候,其他没什么问题,而且这车之前没有这种故障,修完之后才出现的,之前从来没有过。额,那就奇了怪了,经理说会不会正时没有对好?不会!自己干的活儿,自己心里有数,正时专用工具对的,而且对完之后,盘车盘了好几遍,又重新对的,绝对没问题,而且就算正时有问题的话,也不应该不着车,而且肯定会报码,怀疑会不会是动了偏心轴,VVT马达,卡滞?决定先对VVT马达做一个学习,进匹配里边儿,做一个微vt马达的极限位置学习,学习能够通过,VVT马达能够来回的动作,问题不大,然后接着试车,故障也一直未出现,也路试了,没办法,先让客户接走吧,再试试,准备洗车,再次打车的时候,故障出现了,不着车,是那种没有一点儿着车迹象的不着车,线圈儿拔掉,加个火花塞,然后再打,发动机就突突了,又着了,接着再试,然后就一直没有试出来,当时捏了一下汽油管儿,感觉汽油管儿压力也挺足,费劲,接着修吧,虽然客户说在修之前并没有这个故障,不着车这个现象是在修完之后才出现的,会不会是卡正时的时候,动着曲轴位置传感器的线了?从下边儿仔细观察了一下,卡后边儿飞轮的时候是碰不着曲轴位置传感器的线的,而且进气道当时也没有拆,不行先拆了看一下曲位吧,看看线有没有问题,是否虚接,把进气道拆掉,曲位就在马达下边儿,发现线根本就没有问题,但是拔掉曲轴位置传感器的插头后,发现问题了,插头里边儿全是机油,这下问题找到了,肯定就是因为里边儿全是机油导致的不好着车,但是为什么曲轴位置传感器插头里边儿会有机油?首先想到的会不会是机油感应塞儿漏油导致串到曲位传感器插头那儿的,但是拔掉机油感应塞插头之后,发现机油感应塞插头那一点儿油都没有,(写下面)

解决方案:

这就奇了怪了,把曲位拆下来,观察曲轴位置传感器也并没有裂纹,破损的现象,为了确定曲轴位置传感器本身损坏,导致机油串到插头那,把旧的曲轴位置传感器插头上倒点儿水,然后拿气枪吹曲轴位置传感器下边儿,这时候会看到曲轴位置传感器插头那冒气泡,那就对了,就是曲轴位置传感器本身损坏导致机油窜到插头那儿的,故障的根源找到,这下放心了,报价更换曲轴位置传感器,客户同意,全部装完,复位之后,清码试车,故障未出现,客户把车接走之后大概一个礼拜,回访后,客户说故障也一直未出现,好了。修车有时候就是这么巧,好巧不巧自己修完之后又出现别的故障了,相信自己。解决方案,更换曲轴位置传感器,故障解决。

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