两辆奥迪,故障提示一样,却是不一样的故障点,第一篇奥迪A6L

两辆奥迪,故障提示一样,却是不一样的故障点,第一篇奥迪A6L两辆奥迪,故障提示一样,却是不一样的故障点,第一篇奥迪A6L 2014年的奥迪A6L,C7,发动机排量是2.0T,发动机型号是CDZ故障现象

两辆奥迪,故障提示一样,却是不一样的故障点,第一篇奥迪A6L 2014年的奥迪A6L,C7,发动机排量是2.0T,发动机型号是CDZ故障现象:2014年的奥迪A6L,C7,发动机排量是2.0T,发动

2014年的奥迪A6L,C7,发动机排量是2.0T,发动机型号是CDZ

故障现象:

2014年的奥迪A6L,C7,发动机排量是2.0T,发动机型号是CDZ。故障现象是仪表变速箱黄色小太阳灯亮,提示变速箱过热,请调整驾驶模式。并且亮灯之后车辆就提不上速了。

故障分析:

客户到店,表情严肃,说变速箱还是不行,没修好,赶紧看下。额,一脸懵逼。询问客户得知,客户前两天在这换的变速箱电脑,换的风扇,故障现象是跑着跑着仪表会亮黄色变速箱小太阳灯,提示变速箱过热,请调整驾驶模式。接着车辆会提不上速,加速无力。现象不是一直存在,不定时。还是先拿电脑测一下故障码吧,变速箱系统的故障码为P176400,变速箱温度监控。说明变速箱油温有问题。但是具体是真高温还是假高温,还是得具体试车,接着路试,把故障现象试出来,拿电脑一边观察数据流,一边开着路试,大概开了有半小时到40分钟左右,这时候故障现象出现了,确实如客户所说,仪表亮黄色的变速箱故障灯,并且提示变速箱过热,请调整驾驶模式。接着车辆也提不上速了,,加速不行,观察数据流发现,这时候的变速箱电脑温度为155度,变速箱油温度为145度,水温是105度,水温不算高,但是为什么变速箱油的温度会高呢?正常状态下,变速箱油温度应该在130左右,决定再试下,清除故障码,等温度降下来再次跑车路试,温度不降下来的话,就算清除了故障码,仪表依旧会提示变速箱过热,又跑了大概有半小时左右,发现变速箱电脑温度达到155度,变速箱油温度达到145度的时候,仪表肯定会亮变速箱故障灯并且提示变速箱过热,而发动机的水温则不一定,有时候是108,有时候是106,找着规律就好,回店。捋一下思路,分析认为有可能是发动机的水温影响的变数箱的油温,但是发动机的水温通过数据流的话明显不是太高,但是还是决定先从水温入手,之前换了变速箱的电脑,换了风扇,风扇的话是因为右侧的风扇不转才换的,这个还说得过去,其中一个风扇不转,肯定会影响水温,而且试车的话一直都是开着空调试的,至于更换变速箱电脑,不要问我为什么换,我也不知道,有可能是觉得电脑有问题误报警吧。 多着车测试后发现,水温到温度之后,电子扇能够正常的运转,节温器也能够打开,水循环也挺好,水箱冷凝器太脏了?上边儿的板儿拆了之后发现,水箱冷凝器确实是挺脏的,里边儿糊的全是毛毛,换电子扇的时候也忘了清洗了,那就先把它洗一下,先拿气枪吹,不是一般的脏啊,吹完之后,然后又拿高压水枪冲的,这下彻底洗干净了,继续试车,这回大概路试了一个多小时,都以为故障已经解决了的时候,仪表亮灯了,同样是这个温度的节点亮灯,接着变速箱提不上速,还是不行,在把车开回到店的路上,就在琢磨,问题到底出在哪?(写不开了,写下面)

解决方案:

这个故障从一开始的半个小时40分钟才出现,到现在清洗完水箱,冷凝器之后,开了一个多小时才出现,那说明这故障肯定是跟水温有关系的,是水温影响的油温,但是发动机的水温却又不高,电子扇正常运转,节温器正常打开,水循环也没问题,难道变速箱散热器坏了?或者变速箱油管儿有一个单独的节温器,变速箱小节温器不能够打开,影响变速箱油的散热。只有这两种可能了,因为这车加上这次已经连续修了三次了,这次得一定给他修好,还得尽量别花钱,所以在车晾凉了以后,拆掉变速箱散热器,很好拆,在发动机和变速箱接口处的正下方,然后拿气枪吹,拿水洗,里边儿确实有水垢,吹出来不少,但是觉得应该是影响不大的,没必要换,重新装回去,接着再找变速箱的小节温器,顺着变速箱散热器的铝管往上找,果然接着一个不同寻常的一个橡胶管,用手一捏里边儿果然有东西,就是它了,换,配件到了之后装上,加好防冻液,清码,试车,这次试了大概两个多小时,故障没有出现,读数据流,油温一直保持在一百二十多,车晾了一阵儿之后再接着路试,这次开了3个多小时,故障未出现,彻底解决了,真好,那么故障原因肯定就是小节温器不能够打开,或者是打开的角度特别小,导致变速箱油散热不好,因此报故障,而油温高了之后,变数箱会有一个保护程序,那么出故障之后,提不上速就太正常了。全部复位,洗车,交车。还有就是这个车拆变速箱电脑的话,不用解体变速箱,把变速箱后部的壳拆了,就能够拆变速箱电脑。解决方案,更换变速箱小节温器,故障解决。

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