奔驰 GLC 260发动机报警

奔驰 GLC 260发动机报警奔驰 GLC 260发动机报警 一辆2017年产奔驰GLC260运动型多功能车,配备M274发动机,行驶20708公里,用户反映该车早上起动一会儿后,仪表发动机故障灯亮起

奔驰 GLC 260发动机报警 一辆2017年产奔驰GLC260运动型多功能车,配备M274发动机,行驶20708公里,用户反映该车早上起动一会儿后,仪表发动机故障灯亮起。查询了该车维修信息,该车在

一辆2017年产奔驰GLC260运动型多功能车,配备M274发动机,行驶20708公里,用户反映该车早上起动一会儿后,仪表发动机故障灯亮起。查询了该车维修信息,该车在其他城市4S店做过2次保养,车上没有任何加装或改装。试车发现,该车发动机发动机故障灯持续亮着,仪表的其他指示灯都正常。查看发动机运行未见异常。用奔驰诊断仪(XENTRY)对车辆进行快速测试,结果发动机控制单元(ME)存储有故障码“P012800——冷却液温度低于冷却液节温器标准温度,已存储”。对故障码进行引导测试,期间按要求用红外线温度仪测量冷却液节温器中的温度为34.3℃(图1),引导检测结果为更换冷却液节温器。 根据引导测试结果直接更换节温器显得太武断了。从冷却液温度调节的基础知识得知(图2),该款发动机节温器的加热元件由ME通过接地信号控制,然后打开或关闭节温器中的球形旋转阀,从而将温度调节在98~108℃。在暖机阶段,该控制系统可以使燃烧室迅速升温。结合该车故障特点和XENTRY测试结果,分析冷却液温度没有及时达到标准值的原因分别为:节温器故障;冷却液温度传感器传送温度值错误;来自ME的控制有故障;以及加热元件的线路有故障等。按上述分析,首先确认冷却液温度传感器的信号是否正常。试车,车辆行驶一段时间后发动机的水温表显示冷却液温度达到80℃以上(图3),这与用红外线测温仪检测结果一致。这排除了冷却液温度传感器不准确的可能,故障原因还需要从节温器及其控制方面上考虑。根据相关指导文件,对发动机控制单元进行软件升级,无新版本,排除软件因素。从电路图得知,节温器加热元件R48的供电来自87M回路,通过相关插接器测量该供电在12 V左右,正常;检查R48至ME的线路,导通良好。综合以上检查,判定是节温器故障引起的发动机报警。拆下节温器,检查其内部,未发现沙粒状杂质,但节温器球阀的侧面有轻微的划痕。用高压水枪冲洗发动机水道,同时用滤网收集水流中杂质,结果只发现少量黑色杂质(图4)确认是节温器磨损的杂质,水道没有异常结垢。最终,判断是节温器故障引起水温上升缓慢。更换节温器,故障彻底排除。

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