新款奔驰C260L发动机报警

新款奔驰C260L发动机报警新款奔驰C260L发动机报警 一辆2019年产奔驰C260L轿车,装备带有48 V轻混系统的M264发动机和9挡自动变速箱,行驶里程9564 km。用户反映该车仪表板上发动

新款奔驰C260L发动机报警 一辆2019年产奔驰C260L轿车,装备带有48 V轻混系统的M264发动机和9挡自动变速箱,行驶里程9564 km。用户反映该车仪表板上发动机故障灯报警,且故障出现时

一辆2019年产奔驰C260L轿车,装备带有48 V轻混系统的M264发动机和9挡自动变速箱,行驶里程9564 km。用户反映该车仪表板上发动机故障灯报警,且故障出现时发动机无法起动。 接车后起动车辆,发现车辆可以正常起动,多次起动后故障出现,并有文字提示(图1),故障为偶发。用诊断仪检测车辆,发现48 V车载电网管理系统内存有故障码:48 V车载电气系统存在故障,促动器已抱死(图2)。结合故障码和故障现象分析故障的原因有:用户操作不当,车载蓄电池过度放电;48 V车载蓄电池未进行充电,或当前电压低于极限值;48 V蓄电池连接线路虚接,反馈数值不在范围内;48 V蓄电池内的保护开关故障。
与用户沟通了解车辆使用情况,排除操作不当因素。进入48 V车载电网管理系统,读取故障码出现时12 V车载蓄电池的使用状态,未发现异常放电。
在48 V车载电网管理系统中,可看出48 V车载蓄电池进行了充电,但在故障出现时它的反馈电压为20 V(图3),明显低于极限值36 V,数值不正常。再次检查此时的行驶循环和停机循环,均未出现大功率用电迹象,由此判断为反馈信号错误。对48V车载电网管理系统进行软件更新,并对反馈信号线端子以及搭铁点进行处理,删除故障码后路试,故障未再出现。将车辆交付后跟踪回访,故障不再出现。

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