07现代索纳塔空调故障

07现代索纳塔空调故障07现代索纳塔空调故障 一辆2007年产索纳塔轿车,配备手动空调系统,行驶里程9万 km。用户反映该车起动后,空调不能立即制冷。要等车辆行驶足够长的时间后,空调才开始制冷。但车辆

07现代索纳塔空调故障 一辆2007年产索纳塔轿车,配备手动空调系统,行驶里程9万 km。用户反映该车起动后,空调不能立即制冷。要等车辆行驶足够长的时间后,空调才开始制冷。但车辆停放一段时间后重新起

一辆2007年产索纳塔轿车,配备手动空调系统,行驶里程9万 km。用户反映该车起动后,空调不能立即制冷。要等车辆行驶足够长的时间后,空调才开始制冷。但车辆停放一段时间后重新起动,故障又会重现。接车时,该车的空调正处于运行状态。为重现故障,将车熄火后停放30 min。重新起动车辆后发现,空调压缩机运行片刻便停机了。测量空调压缩机电磁离合 器的单线插接器电压,电压为0 V,说明空调控制单元未输出压缩机运行指令。由于车辆进厂时空调还在运行,所以推断导致压缩机停机的原因不应是空调控制单元故障,而应是空调控制单元的输入及输出信号存在异常。决定首先检查空调控制单元的压力信号输入情况。查阅资料得知,空调压力开关的1号端子为低压开关信号输出,4号端子为高压开关信号输出。测量1号端子电压,电压为12 V,正常;测量4号端子电压,电压为0 V,不正常。这样的测量结果说明,空调系统高压部分压力过高。为排除压力开关信号错误的可能性,又用压力表测量了空调高压端的压力,证实压力确实偏高。那么压缩机停机的原因应为系统压力过高所致。分析故障现象,空调系统在特定条件下可以连续运行,且制冷基本正常,说明高压端压力过高的原因并非制冷剂循环不良,而是系统散热不良。于是,将检查的重点放在冷凝器的散热上。清理发动机散热器和空调冷凝器上的灰尘后,观察冷却风扇的运转情况,发现冷却风扇工作正常。做降温试验,向冷凝器上洒水,高压压力可以迅速下降,说明散热系统确实存在问题。散热器和冷凝器都是清洁的,冷却风扇运也转正常,但故障现象却表现为散热不良,难道还会有其他想不到的问题,与用户沟通得知,该车在不久前发生过交通事故,事故车修理厂更换过冷凝器。这一情况非常重要,仔细检查该车的冷凝器,发现其制作工艺十分粗糙,且在隐蔽处散热片很稀少,判断冷凝器应为劣质副厂件。空调高压端的压力与制冷剂的温度有关,制冷剂温度升高时,压力也会相应地增大。正常情况下,空调系统是将车内的热量转移到车外,并通过冷凝器进行散热。但如果冷凝器散热率低于其设计值,那么未被散发的热量便会积存在空调系统内,经过不断的累积,便有可能造成高压端的压力升高,更换冷凝器,试车,故障排除。

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