11款雪佛兰科鲁兹故障

11款雪佛兰科鲁兹故障11款雪佛兰科鲁兹故障 一辆2011年产上汽通用雪佛兰科鲁兹1.6轿车,发动机型号为LDE,该车发动机舱曾经起火,将发动机舱内的线束烧毁,因此更换了发动机舱线束以及发动机控单元,

11款雪佛兰科鲁兹故障 一辆2011年产上汽通用雪佛兰科鲁兹1.6轿车,发动机型号为LDE,该车发动机舱曾经起火,将发动机舱内的线束烧毁,因此更换了发动机舱线束以及发动机控单元,但在更换之后出现无法

一辆2011年产上汽通用雪佛兰科鲁兹1.6轿车,发动机型号为LDE,该车发动机舱曾经起火,将发动机舱内的线束烧毁,因此更换了发动机舱线束以及发动机控单元,但在更换之后出现无法起动的故障现象。
根据该车网络结构简图,数据总线从诊断插座开始依次经过车身控制单元、远程通信模块、制动系统控制单元、电子转向助力控制单元、自动变速器控制单元和发动机控制单元。使用诊断仪进行全车系统检测,发现可以与车身控制单元、远程通信模块及制动系统控制单元通信,但无法与电子转向助力控制单元、自动变速器控制单元和发动机控制单元通信。从网络结构上看,车身控制单元是起点,终点是发动机控制单元,内部均带有终端电阻。使用万用表检测静态电阻,均为60 Ω,正常。检查发动机舱线束,发现更换的线束没有与电子转向助力控制单元连接的导线,确认该线束与本车型不匹配。再次更换一套匹配的发动机舱线束后,发现仍旧不能与发动机控制单元通信。进一步检查发现,电子转向助力控制单元的连接线束有烧损的痕迹,推测其内部电路也可能出现了故障。于是尝试用导线将电子转向助力控制单元跨接过去,再用诊断仪进行全车检测,发现所以系统都可以通信。更换与该车匹配的发动机舱线束以及电子转向助力控制单元,系统通信恢复正常,对新的发动机控制单元和电子转向助力控制单元进行编程,编程后发动机顺利起动,所有系统工作正常,故障排除。

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