2012款东风日产轩逸无法启动

2012款东风日产轩逸无法启动2012款东风日产轩逸无法启动 2012年东风日产轩逸乘用车,行驶约44499km故障现象:车主反映下班回家时,该车智能遥控钥匙无法开启车门,使用机械钥匙打开车门后,点火

2012款东风日产轩逸无法启动 2012年东风日产轩逸乘用车,行驶约44499km故障现象:车主反映下班回家时,该车智能遥控钥匙无法开启车门,使用机械钥匙打开车门后,点火锁无法转动,车辆不能启动故障

2012年东风日产轩逸乘用车,行驶约44499km

故障现象:

车主反映下班回家时,该车智能遥控钥匙无法开启车门,使用机械钥匙打开车门后,点火锁无法转动,车辆不能启动

故障分析:

检查发现智能遥控钥匙恢复正常使用,车辆启动正常,使用CONSULT-III对系统进行检查,发现有历史故障码,清除之后使用遥控钥匙反复测试,车辆工作正常,遂怀疑是偶发性故障,让车主开走继续使用。第二天车主反映故障再次出现,两把遥控钥匙都不能打开车门,进入车辆后,方向盘锁止,无法启动车辆。连续按动转向锁开关后,转向解锁,车辆又正常启动。
现代汽车多采用智能钥匙遥控打开车门、启动车辆,智能钥匙控制系统与车辆CAN 系统通讯出现问题,就会在车辆使用过程中造成诸多不便,甚至不能启动车辆。由于该车采用智能钥匙控制系统,且车辆偶发出现无法启动的故障,首先对车辆蓄电池技术状况及极桩连接情况进行检查,蓄电池技术状况良好,极桩接触正常,排除掉车辆因为掉电引起的智能钥匙控制系统工作不良的可能性。接着对两把遥控钥匙的电池电压进行测量,电压符合使用要求,且两把智能钥匙同时坏掉的可能性较小,所以该故障可能引发的原因就集中在车辆的智能钥匙控制系统上。该车智能钥匙控制单元控制原理图,智能钥匙单元要接收到遥控钥匙的合法请求信号,发送通讯信息给车辆CAN 系统进行信息交互,接收到CAN 系统返回指令,智能钥匙单元控制转向锁总成解锁,BCM控制各车门门锁电机动作。满足启动条件要求时,IPDM E/R 模块控制启动机继电器工作,启动电机工作带动发动机运转。根据该车智能钥匙控制系统工作原理及故障现象,结合维修经验,初步怀疑该故障应该是由于控制线路接触不良造成的。
由于维修车辆暂时工作正常,车主表示该车无事故,保养正常且并未进行线路改装。遂先拆卸手套箱、仪表板下护板,检查智能钥匙单元、BCM、转向锁单元的线路,外观及连接正常,用手晃动线路连接器接头,同时按动遥控钥匙按键进行检查。当晃动智能钥匙控制单元连接接头时,按下遥控钥匙按键,车外蜂鸣器工作,所有车门锁均不工作,用左前门门锁开关操作,门锁机构工作正常,且车内无法转动转向盘,转向锁无法释放。连续按下转向锁开关,转向锁能够释放,但仪表防盗指示灯点亮,启动时启动机无反应。此时使用诊断仪进行系统检查,发现检测不到智能钥匙控制单元系统,BCM、仪表、发动机系统均出现故障码。这表明该故障是由于智能钥匙单元与BCM、ECM无法通讯造成的。影响故障的线路有电源电路、搭铁电路和数据通讯线路。
查阅维修资料发现该车智能钥匙单元(M40)连接端子11号端子为模块电源线,2号和3号端子为CAN系统通讯线,12号端子为模块接地线。拔下M40连接器,使用万用表检查11号端子与搭铁之间有蓄电池电压,12号端子与搭铁导通正常,跨接2端子和3端子电阻为57.7Ω正常。插回连接器,故障现象消失,车辆恢复正常,这说明该故障的故障点应该在插接器与模块的连接部位。为了确定是哪一根线接触不良,将控制单元拆开,将智能钥匙控制单元插头插好,用万用表对2 号、3 号、11 号、12 号线跨线测量,即用万用表表针的一端接在控制单元内部针脚处,另一端接在插头外边线束端,万用表测量档在接通蜂鸣档处,当测量到控制单元的2号端子时,晃动插头万用表显示不导通,此时故障再现。即判断为2号针脚接触不良。

解决方案:

由于更换元件价格较贵,车辆已过保修期,车主要求进行维修解决,就在内部针脚2号焊点焊接一根导线,引出后跨接焊接接入2号CAN-H线,修复后进行检测,遥控钥匙工作正常,车门可以正常遥控开启,车辆正常启动。试车后交付车主,车主使用一段时间后反映故障不再出现,到此该故障完全排除。

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