大众朗逸发动机怠速高

大众朗逸发动机怠速高大众朗逸发动机怠速高 一辆行驶里程约12000km,装配了cde发动机的上海大众朗逸轿车。故障现象:该车启动发动机后,怠速维持在960r/min左右,重新启动车辆怠速恢复正常,转速

大众朗逸发动机怠速高 一辆行驶里程约12000km,装配了cde发动机的上海大众朗逸轿车。故障现象:该车启动发动机后,怠速维持在960r/min左右,重新启动车辆怠速恢复正常,转速为680±50r/

一辆行驶里程约12000km,装配了cde发动机的上海大众朗逸轿车。

故障现象:

该车启动发动机后,怠速维持在960r/min左右,重新启动车辆怠速恢复正常,转速为680±50r/min左右。

故障分析:

接车后:连接vas5051b对车辆进行故障检测,分别在发动机控制单元和车身控制单元内存储了相同的故障——发电机终端df间歇性负载信号异常。删除故障代码后路试,车辆启动后行驶5min左右,发动机怠速一直保持在960r/min,重新启动车辆后,怠速恢复正常。再次调取故障存储,无故障代码记录。读取发动机数据流,当怠速保持在960r/min时,除了04组第2区发电量在12.5~12.8v间波动外,喷油脉宽、进气压力、氧传感器数据、点火提前角、节气门角度、加速踏板位置信号无明显异常;53组4区发电机负荷显示为39.1%,基本在正常范围内。
朗逸装备中央控制单元bcm,bcm众多功能中有一项重要的功能就是负载管理。负载管理是为了防止蓄电池过度放电造成损坏或无法启动车辆。
当蓄电池电压低于12.7v时,中央控制单元要求提高怠速转速。当蓄电池电压低于12.2v时,依次关闭座椅加热、后风窗加热、车外后视镜加热、自动空调、信息娱乐系统。
该车的发电电压有时会低于12.7v,显然这时bcm的负载管理功能启动了。接通大电流用电器时,发动机控制单元会相应提高发动机转速(53组发电机负荷数据将增大),若发电机异常或信号线异常的情况下,发动机控制单元会将怠速转速调整至960r/min。

解决方案:

因发动机控制单元和bcm同时存储有发电机负载的故障,所以推断故障点应该在发电机的内部。但为了稳妥起见,根据电路图测量发电机到发动机控制单元/bcm之间的信号线,未发现短路/断路现象。再次启动发动机怠速运转,观察数据块中的发电量,发现发电量有时甚至会低至12.18v。根据之前的判断,拆下发电机更换电压调节器后,怠速时发电量稳定在13.7v左右,路试10km未出现怠速升高的现象,故障排除。

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