别克GL8豪华商务车ABS故障灯亮

别克GL8豪华商务车ABS故障灯亮别克GL8豪华商务车ABS故障灯亮 2011年产别克GL8豪华商务车故障现象:ABS故障灯亮、电子稳定系统故障灯亮故障分析:询问车主得知,先前维修时读取故障码,有多个

别克GL8豪华商务车ABS故障灯亮 2011年产别克GL8豪华商务车故障现象:ABS故障灯亮、电子稳定系统故障灯亮故障分析:询问车主得知,先前维修时读取故障码,有多个C类故障码:
DTCC056D:

2011年产别克GL8豪华商务车

故障现象:

ABS故障灯亮、电子稳定系统故障灯亮

故障分析:

询问车主得知,先前维修时读取故障码,有多个C类故障码:
DTCC056D:电子电控单元硬件故障;
DTC C0121:阀继电器电路故障;
DTCC0800:控制模块电源回路故障等。

还有网络通信故障:
DTCU0121–发动机电控单元(ECM)与电子制动电控单元失去通信;
DTC U0121–变速器电控单元(TCM)与电子制动电控单元失去通信;
DTCU0140–ECM 与车身电控单元失去通信;
DTCU0100–车身电控单元(BCM)与发动机电控单元失去通信等多个U 类故障码。
EBCM有时用专用诊断仪GDS+MDI无法通信,于是更换EBCM,但更换后,尝试模块编程,不能成功进行(因为还是有时不能通信),还多了故障码DTCCO56E——电子电控单元软件,并且故障依旧。
由于更换EBCM 前后DTC基本一样,之前维修时更换EBCM 的依据是EBCM 内的故障码DTCC056D——电子电控单元硬件故障,维修手册对此故障码的说明是“硬件、内部故障、不涉及外部电路等”,并且检查EBCM电控单元的电源、搭铁无异常。分析DTC又是有关网络通信的故障,范围也缩小到底盘高速网络以及底盘高速网络中的主要电控单元EBCM有时不能通信。
根据电路图,对这明显单一网络故障进行测量,通过诊断接口DLC的12号及13号端子测量其网络静态终端电阻,约为60.1Ω,正常;测试CAN-High和CAN-Low线路的电压,无对搭铁或电源短路,也无开路。通过简单的以上测量说明在这个网络中连接线路通信是没问题的,接着对EBCM进行测量。
检查EBCM电控单元工作的电源、搭铁和唤醒线。查看EBCM内的数据流,发现有异常:“系统电压”在0~11V 不停跳动,正常应是稳定的蓄电池电压。对照“防抱死制动系统电路图(电控单元电源、搭铁和子系统参考)”测量线路,电源1号端子、25号端子电压为12V,且用试灯测试明亮,搭铁13号端子、38号端子与负极电阻为0.5Ω,正常,处理各搭铁点也未发现异常;EBCM 电控单元启用的唤醒线35号端子,在休眠状态时电压为0,唤醒时为12V,正常;线插接器也未发现接触不良等异常现象。
导致数据流中的电压不稳定的原因,也应是间歇产生U 类故障码、诊断仪GDS+MDI无法通信的原因,但实际测试似乎相关电源和搭铁都没有问题。再次仔细阅读所有EBCM电路图,发现EBCM 还为转向角传感器(B99)、偏摆及侧向加速度传感器(B119)提供电源及搭铁,16号端子为它们提供搭铁,打开点火开关,32号端子提供12V 电压。
分别断开转向角传感器B99、偏摆及侧向加速度传感器B119插接器进行测试,搭铁线路正常,但电源线路208在连接着B119测B99的电源时有异常,只有2.75V 电压且不稳定;但连接B99测B119的电源就是正常的12V 电压。测量EBCM 中端子B99和B119间的12V 电源线(编号2087),无接触不良、短路等异常。恢复线路,但不连接B119插接器,再次查看EBCM 电控单元内数据“系统电压”为稳定的12V 电压,怀疑偏摆及侧向加速度传感器电控单元(B119)有故障。

解决方案:

更换偏摆及侧向加速度传感器电控单元(B119)后试车,故障排除

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