2013款科鲁兹1、3缸没缸压,发动机无法启动故障

2013款科鲁兹1、3缸没缸压,发动机无法启动故障2013款科鲁兹1、3缸没缸压,发动机无法启动故障 一辆行驶里程仅有900km,配置1.8L发动机、AT变速器的2013款雪佛兰科鲁兹。故障现象:刚提

2013款科鲁兹1、3缸没缸压,发动机无法启动故障 一辆行驶里程仅有900km,配置1.8L发动机、AT变速器的2013款雪佛兰科鲁兹。故障现象:刚提不到半个月的新车,最近几天行驶时感觉动力下降,第

一辆行驶里程仅有900km,配置1.8L发动机、AT变速器的2013款雪佛兰科鲁兹。

故障现象:

刚提不到半个月的新车,最近几天行驶时感觉动力下降,第二天早上突然打不着车。

故障分析:

现场救援发现启动机运转正常,但无法启动,拖回服务站后检查,2、4缸缸压为1100~1200kPa,正常;但是1、3缸汽缸压力为0,压力表表针不动。
通过火花塞孔注入少量机油,汽缸压力无变化;通过火花塞孔观察活塞上没有开裂、碰撞痕迹等异常现象;通过1缸火花塞孔向1缸燃烧室通入压缩空气,结果发现节气门体和3缸火花塞孔向外冒气,2缸和4缸不冒气;拆下气门室盖检查,未发现凸轮轴有异常;检查机油和冷却液无异常;其他未进行拆检,分析可能是汽缸盖或气门存在机械故障,导致1、3缸压力不足。经车主同意进一步拆检汽缸盖时发现,排气凸轮轴皮带轮连接螺栓断裂,导致皮带轮空转而排气凸轮轴不转,整个配气系统相位错乱,1缸和3缸的排气门正好都处于开启状态,而2缸和4缸处于关闭位置,各缸排气门始终处于上述位置不动,而进气门配气相位正常,所以1缸和3缸缸压为零,而2、4缸缸压正常;而当前状态是1缸在吸气接近终了,3缸在排气接近终了,4缸在做功接近终了,2缸在压缩接近终了,进气门只有1缸和3缸位于开启位置,
所以出现向1缸吹气3缸出气的现象;检查各缸活塞无碰撞痕迹;检查排气凸轮轴轴承无拉伤磨损现象。
因为凸轮轴皮带轮与凸轮轴之间连接螺栓都是机械手装配的,力矩不会有问题,螺栓本身的抗拉强度不达标的可能性也不大,分析螺栓断裂很可能是:凸轮轴运转阻力过大,凸轮轴皮带轮螺栓被拉断。拆下排气凸轮轴轴承盖,未发现轴承摩擦副有明显磨损痕迹,但是表面有一层深棕色的胶质附着物,用布无法擦除,所以分析很可能是劣质燃油,燃烧后胶质过多,导致气门与气门导管、挺杆与缸盖粘连,运动阻力过大,有时热车时气门无法立刻关闭,造成动力下降,停了一晚上后,发动机温度下降,气门与气门导管或者挺杆与缸盖彻底粘死,启动发动机时凸轮轴无法转动,而皮带轮在正时皮带的作用下转动,最终将螺栓拉断。进一步拆检果然发现3缸后排气门的挺杆无法从缸盖上抽出来,而其他排气门挺杆都可以抽出来,但是挺杆上同样有棕色胶质附着物;进一步拆检排气门杆上没有发现上述附着物。

解决方案:

更换汽缸盖总成,更换全部机油和燃油后故障排除。

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